Catatan Seorang Pengelana

Malam itu gw menyempatkan diri untuk pulang, karena esok hari lumayan ada libur 1 hari. Kutancap gas vespa ini menjajal dinginnya malam. Malam itu jalanan cukup padat, gw baru sadar kalau gw pulang saat orang-orang sedang malam minggu-an, hmmm... waktu yg salah untuk pulang ternyata, beruntung vespa ini bisa terlepas dari padatnya jalanan malam ini. Sampai lah gw di tempat terindah untuk kembali, ya.. rumah. Naluri seorang manusia saat lapar adalah mencari makanan, langsung saja gw makan sembari menyalakan laptop kesayangan gw, malam itu yang belum terlelap hanya gw dan adik gw yg laki-laki. Tiba-tiba adik gw ini nyeletuk “ Nanjak Salak yuk?” kebetulan adik gw ini sudah menyelesaikan ujiannya sehingga dia sedang nganggur-ngaggurnya(libur). Tanpa pikir panjang gw pun menyanggupi walaupun sebenarnya Cuma libur 1 hari doang. Kita sepakat untuk berangkat jam 1 malam. Langsung saja gw masak dan mempersiapkan apa yg harus dibawa malam itu. Pukul 01.30 gw baru berangkat dari rum...

Puncak Pangrango Malam itu gw dan rian terus melaju di dinginnya jalanan puncak disertai rintik hujan yang terus membasahi jaket yang gw kenakan, namun rasa dingin ini terus merasuki tubuh ini (maklum jaket yang gw pakai tidak waterproof, jadi ya you know lah yaa..). perjalanan berhenti di warung pecel untuk mengisi perut ini yang belum terisi sejak siang (gw sengaja gak makan untuk mengimbangi rian yang sedang menuntaskan nazarnya untuk berpuasa wkwkwk). Cukup lama kami singgah di warung itu, sekalian menunggu hujan sedikit membaik dan selagi masih bisa menikmati teh hangat yang disuguhkan si amang. Rupanya benar terjadi jika manusia jaman sekarang itu tidak bisa hidup tanpa internet, terlebih kuota kita berdua HABISSS..., ya insting kita berdua setelah mengisi perut adalah mencari counter untuk mengisi kembali paket internet yang telah hilang wkwkwk. Setelah hasrat untuk mencari kuota terpenuhi, kami kembali melanjutkan perjalanan menuju basecamp cibodas. Vespaku terus...

Navigasi darat merupakan salah satu ilmu dasar dalam berkegiatan alam bebas. Navigasi darat adalah ilmu yang mempelajari tentang cara mengetahui posisi kita baik dalam peta maupun dalam medan sebenarnya. dalam melakukan navigasi darat kita perlu menggunakan bantuan kompas dan peta, dan tentunya kita harus paham mengenai kedua alat tersebut. Kompas merupakan alat untuk menentukan arah berupa sebuah panah penunjuk magnetis yang bebas menyelaraskan dirinya dengan medan magnet bumi  secara akurat. Kompas memberikan rujukan arah tertentu, sehingga sangat membantu dalam bidang navigasi. Peta merupakan sebuah proyeksi permukaan bumi pada bidang datar dengan skala tertentu. peta dibutuhkan sebagai gambaran permukaan bumi dalam bernavigasi. Dalam bernavigasi darat biasanya kita menggunakan peta kontur atau peta topografi, yaitu peta yang merupakan jenis peta yang memiliki skala besar dan detail, dalam peta ini biasanya didapatkan garis kontur yang tidak akan saling berpot...

Menurut Stoner JA et.al. (1995), manajemen adalah proses perencanaan, pengorganisasian, pengarahan, dan pengawasan terhadap usaha-usaha para anggota organisasi dan penggunaan sumber daya organisasi lainnya agar mencapai tujuan organisasi yang telah ditetapkan. Manajemen juga dapat diartikan sebagai ilmu dan seni dalam perencanaan, pengorganisasian, pengarahan, dan pengawasan dalam mengoptimalkan kinerja SDM untuk mencapai tujuan (Wijayanto D 2012). Manajemen perjalanan  adalah proses perencanaan, pelaksanaan dan pengawasan dalam suatu perjalanan untuk mencapai tujuan (hasil) yang diinginkan. Manajemen perjalanan merupakan hal penting yang harus dipenuhi dalam merencanakan suatu kegiatan agar lebih terstruktur dalam hal pelaksanaannya. Dalam manajemen perjalanan itu sendiri dibagi menjadi 3 bagian: Perencanaan atau Persiapan Pelaksanaan Pasca kegiatan PERENCANAAN atau PERSIAPAN Dalam proses ini kita harus mempersiapkan dengan sebaik mungkin, karena ini adalah la...

Untuk dapat melalui jalur ini kita bisa menuju jalan sukabumi-bogor, dan turun di cimelati-cicurug atau bisa turun di perbatasan sukabumi dan bogor di bermis/benteng-cigombong. dari kedua tempat itu kita bisa menggunakan ojeg, ojeg dari cimelati bisa sampai di pintu masuk, sedangkan dari cigombong bisa sampai di samping kandang ayam (peternakan). dari sini kita berjalan dan akan bertemu pertigaan ke arah curug citaman, kita ambil kekiri(bawah) ke arah sungai dan menyebranginya hingga kita bertemu dengan jalur dari cimelati. bawah/kanan meniju cigombong, lurus menuju puncak salak 1 disini kita akan melalui jalur baru dengan melipir di pinggiran perkebunan murbai, berbeda dengan dahulu yang bisa mengikuti jalan aspal di perkebunan murbai. dibutuhkan waktu sekitar 15 menit dari pertigaan ini untuk menuju batas hutan. Dengan jalur yang baru ini jadi sedikit berbeda untuk menuju jalur menuju puncak, karena di sini akan lebih banyak percabangan untuk menuju curug citaman, atau...